Сейчас те, кто полностью отказался от общественного транспорта, скорее всего, купили себе необычный автомобиль. Если это так, то вы обзавелись лучшим другом и незаменимым помощником, который позволяет вам передвигаться и при этом совершать огромное количество дел, экономя время.

Когда мы живем в бешеном ритме, то, конечно же, многим не хватает времени на выполнение различных дел, это может быть дела по работе, учебе или какие-то домашние хлопоты. А когда у вас есть автомобиль, то намного быстрее можно решать все эти дела. Любой автовладелец прекрасно понимает, что без должного ухода за автомобилем он не прослужит ему длительное время, начнёт ломаться, внешний вид станет серым и на такой машине становится неприятно осуществлять движение. Чтобы этого избежать, конечно же, нам приходится посещать станции технического обслуживания, чтобы произвести ремонт тех или иных деталей, поменять расходники, также нужно посещать мойки, делать химчистку салона и даже в какие-то моменты самостоятельно производить мойку машины.

Но если у вас возникло желание не просто помыть свой автомобиль, а придать ему невероятного блеска и красоты, то здесь без услуг специалиста вам просто не обойтись. По этой причине мы рекомендуем обратиться в нашу компанию, которая оказывает детейлинг услуги. К ним стоит отнести профессиональную мойку и очистку кузова автомобиля, химчистку салона, полировку и защиту кузова.

Все эти услуги выполняются профессионалами с использованием современной автохимии и качественного оборудования, только в совокупности всего этого можно добиться лучшего результата. Независимо, какой у вас автомобиль, если вы желаете заказать детейлинг от нашей компании, то мы всегда будем рады видеть вас на сайте avtopozitiv.kiev.ua и сделаем все качественно.

Важно понимать, что детейлинг услуги стоят дороже, чем обычная мойка и химчистка, так как здесь применяются современные материалы, качественное оборудование и всё осуществляются в четко установленные сроки. Поэтому многие люди не всегда обращаются в автостудии, так как считают, что услуги слишком дорогие и они не принесут должного результата. Но поверьте, когда вы осуществите полную очистку, полировку и защиту своей машины вы будете удивлены результатом.

Защита кузова происходит при помощи использования антигравийной пленки, бронепленки или нанокерамики, это позволяет придать невероятного блеска кузову автомобиля и при этом защитить лакокрасочное покрытие от всевозможных царапин, сколов, битума и мелкой крошки. Мы ждем вас в автостудии и надеемся, что вы останетесь довольны оказанными услугами.

Источник: Avtopozitiv

Автомобильные амортизаторы, современная классификация

В процессе использовании авто значительная часть нагрузки идет на подвеску. В результате  амортизаторы  изнашиваются и их необходимо менять. От правильно выбранного демпфера будет зависеть управляемость транспортным средством. При покупке амортизаторов следует учитывать их преимущества и минусы в зависимости от типа изделия. Они могут быть однотрубными и двухтрубными.

Однотрубные демпферные устройства

Изделия заполнены газом. Конструкция состоит из одного цилиндра, внизу которого находится камера с газообразным веществом под давлением 2…3 Мпа. Камерный отсек разделен с жидкостью плавающим поршнем и используется для компенсации количества вещества при сжатии демпфера. Поджимая жидкость, газ предупреждает вспенивание масла, устанавливать устройство можно в разных положениях. Преимущества однотрубных амортизаторов:

• хорошая стабильность, демпфирование;
• отличные охлаждающие свойства в сравнении с двухтрубным механизмом;
• возможность монтажа устройства в разных положениях.

Минусы: длина демпфера, не устойчивость к механическим повреждениям, высокая цена из-за использования материалов и уплотнителей высокого качества. Газонаполненные однотрубные устройства могут выдерживать большие нагрузки, не утрачивая рабочих характеристик. В основном они устанавливаются на переднюю ось.

Двухтрубные демпферы на авто

Конструкция – соосные цилиндры, один находится в другом. Поршневой шток двигается внутри рабочей камеры. Она контактирует с внешней полостью, в которую закачен азот или воздух через донный клапанный механизм. Камера с газом восполняет недостаток жидкости при движении штока. Преимущества двухтрубного амортизатора:

• доступная цена, простота конструкции;
• незначительная длина;
• небольшое давление внутри (при потерях масла рабочие параметра остаются прежними);
• плавная амортизация колебаний подвески;
• устойчивость к механическому воздействию.

Минусы: вспенивание масла после продолжительного использования, уменьшение эффективности амортизации, не эффективное охлаждение, хранение и монтаж строго в вертикальном положении. Двухтрубные демпферы могут быть задние и ходовые. Но на современных машинах они монтируются на заднюю ось. При условии правильного использовании срок годности демпферных устройств достигает 3-4 года. Передние детали испытывают более высокую нагрузку, но на новом транспортном средстве их ресурс 100 000 – 125 000 км. Задние демпферы, данные характеристики превосходят. Также рабочий ресурс зависит от типа, качества изделия.

Автомобильные амортизаторы, современная классификация

В процессе использовании авто значительная часть нагрузки идет на подвеску. В результате  амортизаторы  изнашиваются и их необходимо менять. От правильно выбранного демпфера будет зависеть управляемость транспортным средством. При покупке амортизаторов следует учитывать их преимущества и минусы в зависимости от типа изделия. Они могут быть однотрубными и двухтрубными.

Однотрубные демпферные устройства

Изделия заполнены газом. Конструкция состоит из одного цилиндра, внизу которого находится камера с газообразным веществом под давлением 2…3 Мпа. Камерный отсек разделен с жидкостью плавающим поршнем и используется для компенсации количества вещества при сжатии демпфера. Поджимая жидкость, газ предупреждает вспенивание масла, устанавливать устройство можно в разных положениях. Преимущества однотрубных амортизаторов:

• хорошая стабильность, демпфирование;
• отличные охлаждающие свойства в сравнении с двухтрубным механизмом;
• возможность монтажа устройства в разных положениях.

Минусы: длина демпфера, не устойчивость к механическим повреждениям, высокая цена из-за использования материалов и уплотнителей высокого качества. Газонаполненные однотрубные устройства могут выдерживать большие нагрузки, не утрачивая рабочих характеристик. В основном они устанавливаются на переднюю ось.

Двухтрубные демпферы на авто

Конструкция – соосные цилиндры, один находится в другом. Поршневой шток двигается внутри рабочей камеры. Она контактирует с внешней полостью, в которую закачен азот или воздух через донный клапанный механизм. Камера с газом восполняет недостаток жидкости при движении штока. Преимущества двухтрубного амортизатора:

• доступная цена, простота конструкции;
• незначительная длина;
• небольшое давление внутри (при потерях масла рабочие параметра остаются прежними);
• плавная амортизация колебаний подвески;
• устойчивость к механическому воздействию.

Минусы: вспенивание масла после продолжительного использования, уменьшение эффективности амортизации, не эффективное охлаждение, хранение и монтаж строго в вертикальном положении. Двухтрубные демпферы могут быть задние и ходовые. Но на современных машинах они монтируются на заднюю ось. При условии правильного использовании срок годности демпферных устройств достигает 3-4 года. Передние детали испытывают более высокую нагрузку, но на новом транспортном средстве их ресурс 100 000 – 125 000 км. Задние демпферы, данные характеристики превосходят. Также рабочий ресурс зависит от типа, качества изделия.

Автомобильные амортизаторы, современная классификация

В процессе использовании авто значительная часть нагрузки идет на подвеску. В результате амортизаторы изнашиваются и их необходимо менять. От правильно выбранного демпфера будет зависеть управляемость транспортным средством. При покупке амортизаторов следует учитывать их преимущества и минусы в зависимости от типа изделия. Они могут быть однотрубными и двухтрубными.

Однотрубные демпферные устройства

Изделия заполнены газом. Конструкция состоит из одного цилиндра, внизу которого находится камера с газообразным веществом под давлением 2…3 Мпа. Камерный отсек разделен с жидкостью плавающим поршнем и используется для компенсации количества вещества при сжатии демпфера. Поджимая жидкость, газ предупреждает вспенивание масла, устанавливать устройство можно в разных положениях.

Преимущества однотрубных амортизаторов:

• хорошая стабильность, демпфирование;
• отличные охлаждающие свойства в сравнении с двухтрубным механизмом;
• возможность монтажа устройства в разных положениях.

Минусы: длина демпфера, не устойчивость к механическим повреждениям, высокая цена из-за использования материалов и уплотнителей высокого качества. Газонаполненные однотрубные устройства могут выдерживать большие нагрузки, не утрачивая рабочих характеристик. В основном они устанавливаются на переднюю ось.

Двухтрубные демпферы на авто

Конструкция – соосные цилиндры, один находится в другом. Поршневой шток двигается внутри рабочей камеры. Она контактирует с внешней полостью, в которую закачен азот или воздух через донный клапанный механизм. Камера с газом восполняет недостаток жидкости при движении штока.

Преимущества двухтрубного амортизатора:

• доступная цена, простота конструкции;
• незначительная длина;
• небольшое давление внутри (при потерях масла рабочие параметра остаются прежними);
• плавная амортизация колебаний подвески;
• устойчивость к механическому воздействию.

Минусы: вспенивание масла после продолжительного использования, уменьшение эффективности амортизации, не эффективное охлаждение, хранение и монтаж строго в вертикальном положении.

Двухтрубные демпферы могут быть задние и ходовые. Но на современных машинах они монтируются на заднюю ось.

При условии правильного использовании срок годности демпферных устройств достигает 3-4 года. Передние детали испытывают более высокую нагрузку, но на новом транспортном средстве их ресурс 100 000 – 125 000 км. Задние демпферы, данные характеристики превосходят. Также рабочий ресурс зависит от типа, качества изделия.

Тормозные колодки, как не столкнутся с подделкой

Тормозная система автомобиля – безопасность водителя и пассажиров. Она должна работать слаженно, быть исправной.  Тормозные колодки  – важная составляющая системы, контактирующая с диском, в результате чего машина замедляет движение и останавливается. Расходники монтируются на передние и задние колеса. Детали изготовлены из стали, сверху которой наносится фрикционный слой.

Разновидности автомобильных колодок

Расходники для тормозной системы могут изготавливаться из разных материалов. По этому критерию они подразделяются на такие детали:

1. Металлические. Хорошо выносят воздействие тепла. Изделия шумные, устанавливаются на гоночные машины. В состав входит соединение меди, сталь.
2. Органические. Изготавливаются из углеродистого соединения, стекольного волокна, резиновой смеси и кевлара. Колодки уязвимы к температурным перепадам, используются для спокойного вождения. Преимущества – мягкое воздействие на тормозную систему, отсутствие шума.
3. Полуметаллические. Состав – 30% органики, 70% металла. В качестве присадки применяется модификатор трения. Имеют хорошую теплоотдачу, но быстро изнашиваются.
4. Керамические. Дорогие, но самые эффективные. Состав – разноцветные металлы, керамические волокна. Преимущества – износостойкость, небольшое нагревание, щадящее воздействие на диски.

При выборе колодок не стоит гнаться за стоимостью. Главное – соответствие конструкции автомобиля, качество комплектующих деталей. Покупка металлических или керамических расходников по высокой цене не принесет пользы, если автолюбитель не отдает предпочтение высокой скорости.

Как не натолкнуться на подделку

Заказывать автомобильные колодки нужно в проверенном магазине, и выбирать их по внешнему виду, как упаковки, так и самого изделия. Несколько простых советов:

• наличие сертифицированного значка (90R или R90);
• отсутствие на накладке посторонних тел (небольшие сколы допускаются);
• рабочий температурный режим – чем больше показатель, тем система будет лучше работать;
• в каждой коробке проверенного изготовителя, должен быть гарантийный талон, сертификат качества и паспорт, инструкция по монтажу.

Самый проверенный вариант защиты от подделки – уникальная маркировка продукции (набор цифр и букв дублироваться не должен). Если необходимо проверить изделие перед покупкой, можно просто сверить последние 4 цифры номера партии на коробке или зайти на сайт фирмы-изготовителя расходных материалов и «посмотреть» код там.

Тормозные колодки, как не столкнутся с подделкой

Тормозная система автомобиля – безопасность водителя и пассажиров. Она должна работать слаженно, быть исправной.  Тормозные колодки  – важная составляющая системы, контактирующая с диском, в результате чего машина замедляет движение и останавливается. Расходники монтируются на передние и задние колеса. Детали изготовлены из стали, сверху которой наносится фрикционный слой.

Разновидности автомобильных колодок

Расходники для тормозной системы могут изготавливаться из разных материалов. По этому критерию они подразделяются на такие детали:

1. Металлические. Хорошо выносят воздействие тепла. Изделия шумные, устанавливаются на гоночные машины. В состав входит соединение меди, сталь.
2. Органические. Изготавливаются из углеродистого соединения, стекольного волокна, резиновой смеси и кевлара. Колодки уязвимы к температурным перепадам, используются для спокойного вождения. Преимущества – мягкое воздействие на тормозную систему, отсутствие шума.
3. Полуметаллические. Состав – 30% органики, 70% металла. В качестве присадки применяется модификатор трения. Имеют хорошую теплоотдачу, но быстро изнашиваются.
4. Керамические. Дорогие, но самые эффективные. Состав – разноцветные металлы, керамические волокна. Преимущества – износостойкость, небольшое нагревание, щадящее воздействие на диски.

При выборе колодок не стоит гнаться за стоимостью. Главное – соответствие конструкции автомобиля, качество комплектующих деталей. Покупка металлических или керамических расходников по высокой цене не принесет пользы, если автолюбитель не отдает предпочтение высокой скорости.

Как не натолкнуться на подделку

Заказывать автомобильные колодки нужно в проверенном магазине, и выбирать их по внешнему виду, как упаковки, так и самого изделия. Несколько простых советов:

• наличие сертифицированного значка (90R или R90);
• отсутствие на накладке посторонних тел (небольшие сколы допускаются);
• рабочий температурный режим – чем больше показатель, тем система будет лучше работать;
• в каждой коробке проверенного изготовителя, должен быть гарантийный талон, сертификат качества и паспорт, инструкция по монтажу.

Самый проверенный вариант защиты от подделки – уникальная маркировка продукции (набор цифр и букв дублироваться не должен). Если необходимо проверить изделие перед покупкой, можно просто сверить последние 4 цифры номера партии на коробке или зайти на сайт фирмы-изготовителя расходных материалов и «посмотреть» код там.

Автомобильные амортизаторы, современная классификация

В процессе использовании авто значительная часть нагрузки идет на подвеску. В результате 

амортизаторы изнашиваются и их необходимо менять. От правильно выбранного демпфера будет зависеть управляемость транспортным средством. При покупке амортизаторов следует учитывать их преимущества и минусы в зависимости от типа изделия. Они могут быть однотрубными и двухтрубными.

 

Однотрубные демпферные устройства

Изделия заполнены газом. Конструкция состоит из одного цилиндра, внизу которого находится камера с газообразным веществом под давлением 2…3 Мпа. Камерный отсек разделен с жидкостью плавающим поршнем и используется для компенсации количества вещества при сжатии демпфера. Поджимая жидкость, газ предупреждает вспенивание масла, устанавливать устройство можно в разных положениях.

Преимущества однотрубных амортизаторов:

• хорошая стабильность, демпфирование;
• отличные охлаждающие свойства в сравнении с двухтрубным механизмом;
• возможность монтажа устройства в разных положениях.

Минусы: длина демпфера, не устойчивость к механическим повреждениям, высокая цена из-за использования материалов и уплотнителей высокого качества. Газонаполненные однотрубные устройства могут выдерживать большие нагрузки, не утрачивая рабочих характеристик. В основном они устанавливаются на переднюю ось.

Двухтрубные демпферы на авто

Конструкция – соосные цилиндры, один находится в другом. Поршневой шток двигается внутри рабочей камеры. Она контактирует с внешней полостью, в которую закачен азот или воздух через донный клапанный механизм. Камера с газом восполняет недостаток жидкости при движении штока.

Преимущества двухтрубного амортизатора:

• доступная цена, простота конструкции;
• незначительная длина;
• небольшое давление внутри (при потерях масла рабочие параметра остаются прежними);
• плавная амортизация колебаний подвески;
• устойчивость к механическому воздействию.

Минусы: вспенивание масла после продолжительного использования, уменьшение эффективности амортизации, не эффективное охлаждение, хранение и монтаж строго в вертикальном положении.

Двухтрубные демпферы могут быть задние и ходовые. Но на современных машинах они монтируются на заднюю ось.

При условии правильного использовании срок годности демпферных устройств достигает 3-4 года. Передние детали испытывают более высокую нагрузку, но на новом транспортном средстве их ресурс 100 000 – 125 000 км. Задние демпферы, данные характеристики превосходят. Также рабочий ресурс зависит от типа, качества изделия.