05-01-2011 | Грузовики
Як роблять «ГАЗель-Бізнес». Репортаж із заводу МИМС-2002: Ринок автобусів активізувався «Китайці» виходять на новий етап. Огляд новинок минулих двох виставок Депутати придумали як змусити позбутися старих авто Для КрАЗу наступають нелегкі часи Прем& Китайський FAW має намір стати лідером на ринку самоскидів У 2011 році український авторинок збільшиться до 205 тис. штук. - Прогноз в ... КРАЗ втрачає український ринок Renault відмовляється фінансувати АвтоВАЗ, але допоможе технологіями «ГАЗелі» виповнюється 15 років Підсумки та перспективи українського ринку запчастин Тенденції вантажного ринку України. Коментарі експертів Техніка ГАЗ на TIR-2010. Подробиці про новинки Автомобільної галузі катастрофічно не вистачає кадрів
Вантажівки тримають курс на село
Група компаній «АІС» - найбільший оператор на ринку комерційних автомобілів, розповіла про стан ринку вантажівок в Україні. Масштабний спад продажів, який спостерігається останні місяці, топ-менеджери схильні називати обвалом. Але ще більше побоювання викликає не сам спад продажів, а трансформація споживчого попиту. Керівник напрямку ГАЗ Сергій Боровик зазначає, що найбільший спад відзначений серед малого і середнього бізнесу, дистриб'юторських компаній. У підсумку, збут скоротився до 400 шт. Місяць легких комерційних автомобілів ГАЗ і 100 шт. Місяць середньотоннажних вантажівок.
Керівник напрямку КАМАЗ Вадим Козир також констатує спад сегменті важких вантажівок повною масою понад 16 т. Реально «живий» сегмент зараз - це лише аграрний сектор, - зазначає пан Козир. У Групі компаній «АІС» прагнуть відповідати реаліям ринку і вже повним ходом переобладнують автомобілі під потреби фермерських господарств. ГАЗ
Сергій Боровик зазначає, що ГАЗ у період кризи став набагато доступнішим конкурентів, перш за все через прив'язку до російського рубля. У підсумку, в порівнянні з іномарками, автомобілі ГАЗ подорожаді не настільки значно, а часом навіть стали дешевшими, ніж у 2008 році. Ці фактори дозволили ГАЗу збільшити свою частку на українському ринку до 24% і потіснити китайські вантажівки.
Крім того, в квітні Група компаній «АІС» вже почала вести закупівлі автомобілів 2009 року, що інші оператори ще не скоро будуть робити. Автомобілі нового модельного року «ГАЗель» постачаються в Україні тільки з 2,9-літровим двигуном УМЗ-4216 Євро-3 (123 к.с.) і будуть представлені на ринку паралельно з колишнім поколінням. Однак ціна новинки досягає 85000 грн., Проти 59900 грн. за стоковий «ГАЗель» 2008 року випуску.
За словами Сергія Боровика, в 2009 році сегмент LCV в Україну складе 10-12 тис. автомобілів, з яких ГАЗ продасть більше 5 тис. штук.
У компанії відзначають інтерес до їх техніці в аграрних підприємств. Крім того, Група компаній «АІС» у квітні почала серійне виробництво власного самоскида на шасі ГАЗ, на додаток до існуючих на ринку модифікаціям Горлівського та Карлівської заводів.
Сергій Боровик упевнений, що ГАЗ вийде сильнішим з кризи і у нього зараз найоптимальніше цінову пропозицію. При ціні «ГАЗелі» у 59900 грн., У неї немає конкурентів в Україні, - відзначають в «АІС».
КАМАЗ
Вадим Козир підкреслює, що складнощі на ринку виникли навіть не через спад продажів, а через системної трансформації попиту. Раніше, 80-85% всіх КАМАЗів призначалися для будівельного сектора, що накладало свій отмечаток на політику замовлень. У Україні йшли самоскиди, бетонозмішувачі, важкі тягачі, автокрани. Зараз, попит на таку техніку прагне до нуля. І в Україні зараз за оцінками «АІС» майже 500 одиниць такої техніки у різних дилерів. У той же час, в компанії відзначають інтерес до вантажівок в аграрному секторі, але проблема в тому, що на складах накопичилися якраз будівельні машини.
У складних умовах, «АІС» знайшла власний шлях виходу з кризи і початку переобладнати сідельні тягачі в аграрні самоскиди. За короткий період були розроблені, реалізовані і сертифіковані самоскиди АС-10 і АС-14. Виробництво самоскидних кузовів налагодили на підприємстві в Полтавській області. Автомобілі непогано себе зарекомендували і вже надійшли у продаж. Вартість переобладнаного самоскида українського виробництва вийшла на рівні 299 тис. грн, тоді як російський автомобіль пропонують за 310 тис. грн. Показово й те, що такий «колгоспник» ще й зі спальним місцем і це додаткова перевага. Зараз у «АІС» готуються до переобладнання шасі, бортових авто і навіть бетонозмішувачів. «Коли стоїть питання зняти міксер покласти на склад до кращих часів, переобладнати і продати автомобіль, або не продати його ще років зо два, то ми вибираємо перший варіант» - зазначає Вадим Козир.
В умовах відсутності кредитування, Група компаній «АІС» почала пропонувати техніку в безпроцентну розстрочку. Цей крок вже оцінили постійні клієнти, які за допомогою цієї техніки тепер зможуть заробити гроші у кризовий час.
У компанії впевнені, що свого часу зробили правильну ставку на російську техніку. На найближчу перспективу вона отримала преференції через курс рубля, на тлі іномарок з Далекого зарубіжжя. Ми відзначаємо тенденцію, коли до нас повертаються клієнти, раніше вибирали китайські та інші автомобілі. Це вселяє оптимізм, - резюмують в «АІС».
Деталі. AUTO-Consulting
Докладніше про новий самоскиді АС-10
Сергій Боровик зазначає, що ГАЗ у період кризи став набагато доступнішим конкурентів, перш за все через прив'язку до російського рубля. У підсумку, в порівнянні з іномарками, автомобілі ГАЗ подорожаді не настільки значно, а часом навіть стали дешевшими, ніж у 2008 році. Ці фактори дозволили ГАЗу збільшити свою частку на українському ринку до 24% і потіснити китайські вантажівки.
Крім того, в квітні Група компаній «АІС» вже почала вести закупівлі автомобілів 2009 року, що інші оператори ще не скоро будуть робити. Автомобілі нового модельного року «ГАЗель» постачаються в Україні тільки з 2,9-літровим двигуном УМЗ-4216 Євро-3 (123 к.с.) і будуть представлені на ринку паралельно з колишнім поколінням. Однак ціна новинки досягає 85000 грн., Проти 59900 грн. за стоковий «ГАЗель» 2008 року випуску.
За словами Сергія Боровика, в 2009 році сегмент LCV в Україну складе 10-12 тис. автомобілів, з яких ГАЗ продасть більше 5 тис. штук.
У компанії відзначають інтерес до їх техніці в аграрних підприємств. Крім того, Група компаній «АІС» у квітні почала серійне виробництво власного самоскида на шасі ГАЗ, на додаток до існуючих на ринку модифікаціям Горлівського та Карлівської заводів.
Сергій Боровик упевнений, що ГАЗ вийде сильнішим з кризи і у нього зараз найоптимальніше цінову пропозицію. При ціні «ГАЗелі» у 59900 грн., У неї немає конкурентів в Україні, - відзначають в «АІС».
КАМАЗ
Вадим Козир підкреслює, що складнощі на ринку виникли навіть не через спад продажів, а через системної трансформації попиту. Раніше, 80-85% всіх КАМАЗів призначалися для будівельного сектора, що накладало свій отмечаток на політику замовлень. У Україні йшли самоскиди, бетонозмішувачі, важкі тягачі, автокрани. Зараз, попит на таку техніку прагне до нуля. І в Україні зараз за оцінками «АІС» майже 500 одиниць такої техніки у різних дилерів. У той же час, в компанії відзначають інтерес до вантажівок в аграрному секторі, але проблема в тому, що на складах накопичилися якраз будівельні машини.
У складних умовах, «АІС» знайшла власний шлях виходу з кризи і початку переобладнати сідельні тягачі в аграрні самоскиди. За короткий період були розроблені, реалізовані і сертифіковані самоскиди АС-10 і АС-14. Виробництво самоскидних кузовів налагодили на підприємстві в Полтавській області. Автомобілі непогано себе зарекомендували і вже надійшли у продаж. Вартість переобладнаного самоскида українського виробництва вийшла на рівні 299 тис. грн, тоді як російський автомобіль пропонують за 310 тис. грн. Показово й те, що такий «колгоспник» ще й зі спальним місцем і це додаткова перевага. Зараз у «АІС» готуються до переобладнання шасі, бортових авто і навіть бетонозмішувачів. «Коли стоїть питання зняти міксер покласти на склад до кращих часів, переобладнати і продати автомобіль, або не продати його ще років зо два, то ми вибираємо перший варіант» - зазначає Вадим Козир.
В умовах відсутності кредитування, Група компаній «АІС» почала пропонувати техніку в безпроцентну розстрочку. Цей крок вже оцінили постійні клієнти, які за допомогою цієї техніки тепер зможуть заробити гроші у кризовий час.
У компанії впевнені, що свого часу зробили правильну ставку на російську техніку. На найближчу перспективу вона отримала преференції через курс рубля, на тлі іномарок з Далекого зарубіжжя. Ми відзначаємо тенденцію, коли до нас повертаються клієнти, раніше вибирали китайські та інші автомобілі. Це вселяє оптимізм, - резюмують в «АІС».
Деталі. AUTO-Consulting
Докладніше про новий самоскиді АС-10